德國出差記(36)：德國 ICE 高速列車

德國的高速鐵路系統稱為 ICE (InterCity Express)
相較之下，比法國的 TGV 及日本的新幹線較晚問世，但舒適度公認是較好的。

目前德國 ICE 列車發展至今，已經有四代不同的車型了，具體列表於下：

ICE-1：於上世紀90年代開始營運，載客速度最高可達 250 公里，白色車體、紅色線條，以及成排的墨鏡式車窗(非傳統火車一格一格的造型)





ICE-2：最高時速約為 250 公里，外觀及內裝與 ICE-1類似，但有更多的電子設備，車廂內座椅等使用的物料較輕，重量與飛機椅類似，也較前一代舒適。


ICE-3：最新一代的的高速列車，車頭為又尖又炫的流線造型，行車速度將近 300 公里
動力方式都與前二代使用推拉式動力不同，ICE-3採用動力分散式系統，及所有列車的動力被分散到所有的車輪上，在相同的能源下，大大的提高了行車的穩定度，內裝上也較高級許多，部分路段可使用無線網路。


ICE-T：當火車在行駛於山區路段，遇到彎道通常需減速，為了達到轉彎時仍能高速行駛的夢想
德鐵於90年代後期發展出了 ICE-T 車型，外型類似 ICE-3 的流線造型。
但因山路崎嶇，行車速度大約在 100 多公里左右。
主要行駛於德國東部，例於慕尼黑-紐倫堡-萊比鍚，或法蘭克福 - 萊比鍚的路段。


我從萊比鍚回 Erlangen 就是搭著這 ICE-T 的列車


ICE 列車的看板


每個車廂的類別及位置寫的很清楚，中間紅色的是餐車


餐車的內裝很豪華，服務員西裝筆挺的


價位當然也不便宜


為了再撤底了解這列車的特性，下面這張是俺爬進餐車的廚房裡拍到的珍貴相片



這外觀半圓形的地方是洗手間



車廂與車廂間規劃有專門放大件行李的位置，且旁邊也有自由座位
值得台灣高鐵思考，畢竟歐洲還是比較注重人性方面的需求
而不是把空間全部規劃成座位來賺錢




二等車廂內部，一排有 4 個座位


空間挺大的



一等商務車廂空間較大，且配備液晶螢幕，也有插座提供給筆記型電腦使用








待續 .......德國出差記(37)：Bremen 不來梅：尋找 Gloria


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以下為 2010 冬遊德國之記錄

2010德國冬遊(1)：Frankfurt Am Main 法蘭克福
2010德國冬遊(2)：Bonrad's Resturant
2010德國冬遊(3)：Victoria Hotel @ Frankfurt
2010德國冬遊(4)：Frankfurt Christmas market 耶誔市集
2010德國冬遊(5)：Thai Fun @ Frankfurt
2010德國冬遊(6)：Breakfast @ Victoria Hotel
2010德國冬遊(7)：Frankfurt Euro Mold 法蘭克福模具展
2010德國冬遊(8)：Lunch options in Euro Mold
2010德國冬遊(9)：Dinner @ Bonamente
2010德國冬遊(10)：Dinner @ Zum Schwanen
2010德國冬遊(11)：Cologne (Köln/Koln) 科隆
2010德國冬遊(12)：Kölner Dom 科隆大教堂
2010德國冬遊(13)：Lunch @ FRÜH 科隆著名啤酒館
2010德國冬遊(14)：Bonn 波昴(前西德首都)
2010德國冬遊(15)：文華酒樓 @ 波昴
2010德國冬遊(16)：Heidelberg 海德堡
2010德國冬遊(17)：Frankfurt HBF 法蘭克福中央車站
2010德國冬遊(18)：Ramada Hotel @ Herzogenaurach
2010德國冬遊(19)：Gasthaus Zum Roten Ochsen
2010德國冬遊(20)：一日之計在於晨 Freakfast @ Ramada Hotel
2010德國冬遊(21)：Audi & Oechsler 參訪
2010德國冬遊(22)：Dinner @ Ramada Hotel
2010德國冬遊(23)：Puma HQ
2010德國冬遊(25)：Dinner @ Kohlenmühle
2010德國冬遊(26)：NH Hotel @ Munich 慕尼黑
2010德國冬遊(27)：Munich 慕尼黑市區
2010德國冬遊(28)：Hofbräuhaus 慕尼黑宮廷釀酒屋
2010德國冬遊(29)：Breakfast @ NH Hotel
2010德國冬遊(30)：BMW 總部 & 博物館
2010德國冬遊(31)：Lunch @ Metzgerwirt
2010德國冬遊(32)：寧芬堡 Schloss Nymphenburg



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